MMC-READER & ELM-READER

Вот, что получилось. Если получится вечером попробую.

Схема не пошла. "Ноль" не достаточный, особенно для транзистора "дешифратора". Дорабатывать не буду, это ведет к удорожанию и усложнению конструкции. Вернусь к вашей схеме только сделаю защиту, чтобы +5 В не подавалось без 12 В.

Евгений, Вы пишите:"Соединятся должно при остановленном моторе, почему только на заведенном не могу объяснить. Вы какой адаптер используете?
Моторный блок с идентификатором 1628 поддерживает два типа протокола. Наверняка Вы подключились по заводскому протоколу OEM, в котором нет чтения 2-значных блинк-кодов. На этом блоке 4-значные P-коды и читаются по протоколу OEM+ISO. Этот протокол немного медленнее но с чтением кодов.
Если в системе ABS есть текущие неисправности, то ошибки не сотрутся."
Адаптер покупал у вас. При заглушенном двигателе работает. Работает на заводском протоколе. Как в моем случае подключить протокол OEM+ISO? У меня у разъема ОВД задействованы 1, 4,5,7,9,13,14,16. Отдельного входа нет. "1" соединял с "1", "2" адаптера с "7" ОБД. Пишет "ответа нет". Есть еще 12 контактный разъем, но в нем только 6-й пин программирования, других нет. И как запустить графику?

В каталоге с установленной программой есть файл справки. Можете почитать какие кнопки кликать для подключения по OEM+ISO и для перехода в графический режим.
Если на заведенном двигателе нет соединения, то возможно где то плохая масса. Такое встречалось несколько раз.

Спасибо за ответ. Да, у маня заводской протокол заработал и на заведенной и на заглушенной. Я видимо плохо объяснил. Почитаю, отпишусь.

Добрый день, Евгений. Я прочитал вашу справку и программу. Я понял следующее. OEM вы называете заводской протокол или MUT. OEM + ISO это протокол ISO-9141(так он обозначен в программе). И есть еще SCI CABLE. Я пробовал на всех и получается только на "Заводском протоколе" без чтения ошибок и без графики для MPI. Что я делаю не так?