MMC-READER & ELM-READER

Попробую внести некоторую ясность по подключению, хотя все эти моменты уже много раз обсуждались.
На старых и очень старых моделях есть два типа диагностической линии. В нашем случае это 1G линия (MMC SCI) и K-Line. Эти два типа отличаются аппаратно, у них разная полярность сигнала.
На очень старых моделях (12 пин. розетка) применялась только 1G диагностическая линия (желтый дополнительный вывод). Для каждой системы в разъеме есть свой вывод. На сайте есть таблица, в которой указаны системы для каждого вывода. Для подключения пользователь должен сам соединять нужный вывод розетки с линией 1G адаптера (желтый вывод), а зеленый переходник с 1 выводом адаптера и 10 контактом диаг. розетки.
Кроме всего есть некоторые ограничения по скорости обмена данными. Эти ограничения связаны с чипом FTDI, на котором собран адаптер. Системы, которые работают на скорости ниже 200 бод. выпадают из списка возможностей. К ним относится и ЭБУ некоторых двигателей. Таких систем крайне мало, но они могут встречатся.
Так же нужно помнить, что подключать шнур питания к адаптеру нужно в последнюю очередь. Сначала необходимо соединить желтый и зеленый выводы (линия диагностики и контроль) и только потом подавать питание от гнезда прикуривателя. В противном случае может выйти из строя транзисторный ключ К линии адаптера. Об этой особенности написано в справке к программе.
На старых моделях (16 пин. розетка) может быть как К-линия (мотор, коробка, ABS, SRS и др.) так и старый тип. По выводам в разъеме можно определить наличие системы по старому типу. Если например в разъеме задействован 8 вывод (ABS) то для диагностики этой системы необходимо к 8 выводу диаг. розетки подключить желтый провод, а зеленый переходник соединить с 1 выводом адаптера и диаг. разъема. В программе выбирать ABS по старому типу.
По какой причине был отказ соединения я сказать не могу, в этом нужно детально разбираться.
Могу лишь сказать, что адаптер схематично устроен так, что если не будет работать 1G диагностическая линия (старый тип), то и К линия работать не будет. В этом случае при попытке подключения программа выдаст сообщение, что адаптер не обнаружен, так как в программе сделана проверка наличия адаптера.
Для контроля 1 вывода (управления диагностикой ) в адаптере стоит светодиод. В начале соединения он должен тухнуть, а на приборной доске должен моргать индикатор неисправности. Это будет говорить о том, что линия управления диагностикой исправна. Если этого не происходит, то ЭБУ не сможет "проснутся".
Если с мотором 4M40 было соединение другим сканером, то сообщите мне идентификатор ЭБУ. Он состоит из 4 символов и отображается сканером при подключении. Если предположить, что программе идентификатор не знаком, то будет соответствующее сообщение. Если же ЭБУ не отвечает совсем, то это другой случай.
Мне попадались старые дизельные модели, в которых вывода данных на сканер не предусмотрено вовсе, из систем была только коробка по К линии как в Вашем случае и система кондиционера по строму типу.
Таблицу со скоростями обмена данными прилагаю

Здравствуйте.
Сделал диагностику до ремонта, хотел сравнить параметры после ремонта и с сожалением обнаружил, что созданный ранее проект не сохранился!
Установлена самая последняя версия Вашей MMC-Reader K-Line.
Более старые проекты видит.

Можете прокомментировать?

Немного не понял
Сохраненный проект не открывается или он исчез?
При удалении/обновлении программы, удаляются только файлы, входящие в состав программы. Остается файл конфигурации и все папки и файлы пользователя, находящиеся в папке MMC-Reader.
Или сохраненная сессия перестала открываться?

Сохраненного проекта нет. Был ли он до этого - не знаю. Старые проекты все на месте.
Напомните, пожалуйста, последовательность действий.
Файл / новый проект / сохранить...

Разобрался сам.
Ложная тревога. Программа работает нормально, всё отлично сохраняется.
(прошлый раз забыл нажать кнопку )

да, можно сделать автосохранение полученных данных. В принципе, полезная будет штука. Опцию сделать отключаемую в настройках программы. Несложно и полезно. Взято на заметку.