MMC-READER & ELM-READER

Адаптер собран на микросхеме FT232R и максимально приспособлен для работы с программой MMC reader. Для его использования в программе нужно задать КОМ порт, который определился в системе



Внешний вид адаптера


Для подключения к автомобилям Mitsubishi с диагностической розеткой 12 пин. а так же для некоторых систем с колодкой 16 пин. применяется кабель от прикуривателя и дополнительные выводы из комплекта адаптера.



Подключать адаптер к кабелю от прикуривателя необходимо с отключенным питанием на кабеле !

Коммутация выводов 1G и Diagnosis control line должна производится вручную согласно этого рисунка. Дополнительно в программе предусмотрены подсказки для правильной коммутации выбраной системы



Драйвера для адаптера


Приобрести можно в этом разделе


Схема для самостоятельного изготовления



После сборки чип FTDI нобходимо запрограммировать. Делается это просто при помощи утилиты MProg



Микропрограмма и все необходимое внутри архива

Инструкция

Печатная плата и расположение элементов



Не рекомендуется применять адаптер на автомобилях VAG группы, это может привести к выходу из строя транзистрорного ключа управляющего каналом Diagnosis control (Pin. 1)

Здесь можно задавать вопросы по изготовлению адапрера

Выкладываю новую версию адаптера v.2 (без коммутации) для самостоятельного изготовления.
Мы отказались от использования микросхемы CD4049B CMOS, которую применяли в первой версии из-за частых отказов, и полностью перешли на транзисторные ключи BC817.
Особенностью К линии марки Митсубиси является то, что уровень логического нуля источника (ЭБУ) при обмене данными на некоторых блоках может составлять около 1 вольта, что крайне недостаточно! Применение стандартных драйверов для K-Line для таких условий недопустимо, они просто не будут переключать свое состояние, и отправленные пакеты от ЭБУ не попадут в приемник UART. Вторая особенность заключается в том, что уровень логического нуля тестера (адаптера) должен быть ниже 0.25 вольт. У стандартных драйверов для K-Line достигает всего 0.3 - 0.35 вольт, этого уровня уже недостаточно для принимаемых пакетов блоком управления. Собственно вот основные условия для качественного обмена данными на марке Митсубиси по К линии.
Хочу заметить, что на некоторых моделях нормально работают обычные адаптеры K-Line.
Вот к примеру снимки обмена данными двух блоков управления SRS и Трансмиссии на одной и той же машине. Из осциллограмм видно разницу уровней в одной и той же К линии.
В прикрепленном архиве принципиальная схема и разводка печатной платы